經由德國 Truma 公司空調技術部及美國 Lance 技術部人員詢問後了解，為何歐美露營車業者不使用分離式冷氣的原因，並整理出下列幾項供大家參考：

1. 家用分離式冷氣是居家使用，是固定式的，而露營車是在行駛上會有震動的問題。
2. 分離式冷氣會有室內/室外機，所以有接管問題。
3. 露營車因為是在路上行駛，所以會有配重問題(安全性)。
4. 歐洲露營車都採輕量化設計，所以車身材料不適合外掛其他重物。
5. 空調冷媒的使用很重要，如果使用 R32 冷媒，會有燃燒爆炸問題。(作為環保新冷媒的 R32 製冷劑，存在易燃性，這是事實。特別是在密封容器中一旦因為安裝不當造成泄露，遇到明火就會燃燒，並最終會引發空調的爆炸。)
6. 由於 R32 冷媒屬於燃燒等級，所以美國只許可一體式空調使用。分離式空調因為要現場配管安裝，因此禁止使用。
7. 新冷媒 R32 就是二佛甲烷，說白一點這玩意本身就是瓦斯，當初研發出來時雖性能與環保都優越，但因本身極易燃特性，讓各國政府不敢開放使用。後來有廠商將 R32 冷媒與 R125 阻燃劑混合使用降低風險，二者混合物就是現在的 R410A。(注意： R32 就是拔除滅火劑的 R410A !)
8. 目前歐美露營專用空調都是使用 R407C 冷媒，並採用一體式設計就是為了防止冷媒外漏的問題。

德國Truma原廠專家解釋：

家用和普通汽車用的空調原理類似，電機通過一根傳動軸帶動壓縮機工作，壓縮機內的製冷劑會通過那根傳動軸和壓縮機之間的間隙，緩慢釋放到大氣中。

房車用空調不允許製冷劑釋放，壓縮機的傳動機構內置在壓縮機裡面，原理上製冷劑不會洩漏，也不會因洩漏產生易燃的氣體。

製冷劑洩漏很容易燃燒，燃燒後產生二噁英(二氧雜環己二烯)，是高致癌物。房車空調沒有分體的內機和外機，所以設計標準就要禁止這些失效發生，因此他的設計和製造標準，保障了使用壽命要遠遠好於家用產品。

註：二噁英的化學結構與屬於多氯二苯並戴奧辛(polychlorinated dibenzodioxins，-,PCDDs)類化合物的多氯二苯並呋喃(polychlorinated dibenzofuran，PCDF)相似。