有的，我們提供ADRIA露營車：車體2年保固、防水7年保固。

可以檢查原廠車主使用手冊，是否有加掛拖車的項目，並確認負載能力或由原廠(代理商)提供拖曳證明文件。 歐系進口車大部分車種可辦理；日系國產車能變更的種類有限定，詢問原廠會比較準確。

【法規】小型汽車可附掛之拖車總重量，不得超過小型汽車車重之百分之90與110公斤之總和，但附掛拖車之總重量不得大於小型汽車之車重。

各廠牌可變更兼供曳引之車款(持續更新)

經由德國 Truma 公司空調技術部及美國 Lance 技術部人員詢問後了解，為何歐美露營車業者不使用分離式冷氣的原因，並整理出下列幾項供大家參考：

1. 家用分離式冷氣是居家使用，是固定式的，而露營車是在行駛上會有震動的問題。
2. 分離式冷氣會有室內/室外機，所以有接管問題。
3. 露營車因為是在路上行駛，所以會有配重問題(安全性)。
4. 歐洲露營車都採輕量化設計，所以車身材料不適合外掛其他重物。
5. 空調冷媒的使用很重要，如果使用 R32 冷媒，會有燃燒爆炸問題。(作為環保新冷媒的 R32 製冷劑，存在易燃性，這是事實。特別是在密封容器中一旦因為安裝不當造成泄露，遇到明火就會燃燒，並最終會引發空調的爆炸。)
6. 由於 R32 冷媒屬於燃燒等級，所以美國只許可一體式空調使用。分離式空調因為要現場配管安裝，因此禁止使用。
7. 新冷媒 R32 就是二佛甲烷，說白一點這玩意本身就是瓦斯，當初研發出來時雖性能與環保都優越，但因本身極易燃特性，讓各國政府不敢開放使用。後來有廠商將 R32 冷媒與 R125 阻燃劑混合使用降低風險，二者混合物就是現在的 R410A。(注意： R32 就是拔除滅火劑的 R410A !)
8. 目前歐美露營專用空調都是使用 R407C 冷媒，並採用一體式設計就是為了防止冷媒外漏的問題。

德國Truma原廠專家解釋：

家用和普通汽車用的空調原理類似，電機通過一根傳動軸帶動壓縮機工作，壓縮機內的製冷劑會通過那根傳動軸和壓縮機之間的間隙，緩慢釋放到大氣中。

房車用空調不允許製冷劑釋放，壓縮機的傳動機構內置在壓縮機裡面，原理上製冷劑不會洩漏，也不會因洩漏產生易燃的氣體。

製冷劑洩漏很容易燃燒，燃燒後產生二噁英(二氧雜環己二烯)，是高致癌物。房車空調沒有分體的內機和外機，所以設計標準就要禁止這些失效發生，因此他的設計和製造標準，保障了使用壽命要遠遠好於家用產品。

註：二噁英的化學結構與屬於多氯二苯並戴奧辛(polychlorinated dibenzodioxins，-,PCDDs)類化合物的多氯二苯並呋喃(polychlorinated dibenzofuran，PCDF)相似。

有的，購車貸款與我們配合的公司有:台新銀行及中租仲信，歡迎現場或是來電諮詢 03-592-2030！

前車的行照有合法變更「兼供曳引」，前車及後方拖掛之子車(拖車)可一起保。目前尚無單獨的露營車保險。

有的，我們提供ADRIA會員車輛原廠定期檢測，一年一測。
檢測分成8大項目，共54細項：
⇢ 外觀檢查(Exterior check)
⇢ 內觀檢查(Interior check)
⇢ 外部電器/燈光(External electrics/road lights)
⇢ 12和240伏電器系統(12 and 240v electrics)
⇢ 瓦斯燃氣系統(Gas system)
⇢ 供水系統(Water system)
⇢ 底盤及運行裝置(Chassis and running gear-caravan only)
⇢ 濕度報告(Damp report)

ADRIA露營車在設計上允許的最大速度為100km/h，於道路上務必遵守各道路速限行駛，但切勿超過100km/h。

1. 車內電池
2. 外接電源：110V電源。
3. 發電機：瓦數要看車上安裝的配備而定。如果無另外安裝其他配備，1500W就可以；如果有安裝其他配備如冷氣，那需至少2200W才可以。

車內內置50公升的淨水箱，供應廚房及浴室用水。
Aviva車系：Thetford C200型馬通無內置水箱，沖水使用淨水箱的水；
Altea車系：Thetford C400型馬桶有內置15公升水箱，供沖水使用。

歐式露營車的廢水會排放到黑水箱(約17-19公升，依車型而定)，滿了時再拖去廁所倒掉、清理即可。

操作方式參考:

外接電源110V或是瓦斯都可以。

有的，歐式露營車標配暖器。

冷氣為另外選配的，我們皆使用德國Truma露營車專用冷氣(置底式)。

有的，標配5公升瓦斯熱水鍋爐。
可改裝更大容量:Truma 14公升熱水鍋爐(電子/瓦斯/電子&瓦斯雙用)

有的，標配雙口或是三口瓦斯爐。(依車型而定，配有電子點火)